DQZHAN訊：從中國(guó)轉(zhuǎn)向東南亞？造船巨頭加速全球版圖擴(kuò)張

在美國(guó)對(duì)中國(guó)船舶征收“301港口費(fèi)”的影響下，韓國(guó)造船巨頭三星重工加快調(diào)整全球布局與外包戰(zhàn)略，**決定在越南承建整船項(xiàng)目。此舉不僅刷新了越南造船業(yè)的商船建造紀(jì)錄，也標(biāo)志著三星重工全球造船版圖的進(jìn)一步擴(kuò)張。

**在越南造船！三星重工獲英國(guó)船東蘇伊士型油船訂單

近日，三星重工宣布與利比里亞船東簽訂了3艘原油運(yùn)輸船建造合同，合同總金額3411億韓元（約合2.38億美元、16.94億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)7940萬(wàn)美元。三星重工計(jì)劃在越南一家造船廠建造這3艘原油運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)于2029年3月交付。

據(jù)外媒消息，這份訂單來(lái)自英國(guó)*大船東Zodiac Maritime，該公司訂造了3艘蘇伊士型油船。新船價(jià)格明顯低于市場(chǎng)價(jià)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價(jià)格約為8500萬(wàn)美元。

三星重工未披露建造這3艘原油運(yùn)輸船的越南船廠名稱，但綜合各方信息，這家船廠應(yīng)該是越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)（PVN，原越南國(guó)家油氣集團(tuán)）旗下的越南船舶機(jī)械工業(yè)公司（PVSM）。這是三星重工**將整船建造項(xiàng)目外包給越南船廠。

此前，三星重工在今年6月26日與越南船舶機(jī)械工業(yè)公司簽署了合作協(xié)議（MOU），計(jì)劃建造2艘15.7萬(wàn)載重噸新型蘇伊士型原油船和2艘11.5萬(wàn)載重噸LR2型成品油船。雙方預(yù)計(jì)于2025年11月簽署合同，隨后將啟動(dòng)建造準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)建造時(shí)間約為2026年10月。

三星重工相關(guān)人士表示：“這是公司持續(xù)擴(kuò)大全球生產(chǎn)基地的全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分。”

從中國(guó)轉(zhuǎn)向東南亞？造船巨頭加速全球版圖擴(kuò)張

包括此次承接的3艘原油運(yùn)輸船新船訂單在內(nèi)，三星重工今年以來(lái)承接的新船訂單已達(dá)30艘、52億美元（約合370億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的53%；其中，商船接單金額45億美元，完成了全年商船接單目標(biāo)58億美元的78%。這30艘新船訂單分別為7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、9艘原油運(yùn)輸船、2艘集裝箱船、1座FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）前期作業(yè)合同。

根據(jù)三星重工的計(jì)劃，將把其巨濟(jì)造船廠打造成技術(shù)研發(fā)中心，同時(shí)聚焦于LNG船、環(huán)保集裝箱船、FLNG等高附加值船舶的建造。此外，原油運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)及主要設(shè)備采購(gòu)由三星重工執(zhí)行，整船建造由中國(guó)、東南亞及韓國(guó)本土的合作船廠負(fù)責(zé)。

據(jù)悉，三星重工去年7月和11月期間分別承接的總計(jì)8艘蘇伊士型原油船將在新加坡Pax Ocean集團(tuán)旗下的太平洋海洋工程（舟山）有限公司建造。今年7月，三星重工與HSG成東造船、kunhwa公司簽訂了《構(gòu)建共同成長(zhǎng)相生模式的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)》。根據(jù)協(xié)議，三星重工將委托HSG成東造船進(jìn)行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG船的大型分段。今年9月，三星重工從希臘船東New Shipping承接的2艘原油運(yùn)輸船也將交給韓國(guó)本土船廠建造。三星重工計(jì)劃通過(guò)這種合作模式，擴(kuò)大與國(guó)內(nèi)中小型造船廠的相生合作。

三星重工相關(guān)人士表示：“近來(lái)，公司通過(guò)與印度*大造船廠Swan Defence & Heavy Industries推進(jìn)造船業(yè)務(wù)合作，與美國(guó)造船企業(yè)Vigor Marine Group在美國(guó)**MRO（維護(hù)、修理和大修）項(xiàng)目、船廠現(xiàn)代化改造和聯(lián)合造船等領(lǐng)域開展合作等，正在擴(kuò)大全球網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對(duì)急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境，目標(biāo)是構(gòu)建可持續(xù)、具有競(jìng)爭(zhēng)力的靈活生產(chǎn)體系。”

越南船企建造*大商船！三星重工減少對(duì)中國(guó)外包依賴轉(zhuǎn)向東南亞

三星重工的*新訂單將是越南造船企業(yè)**承建蘇伊士型油船，刷新了越南造船業(yè)的商船建造紀(jì)錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前越南船企承建的*大商船為HD現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）建造的115000載重噸LR2型油船。

為了應(yīng)對(duì)韓國(guó)國(guó)內(nèi)持續(xù)上漲的人工費(fèi)與能源成本、緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題，三星重工希望通過(guò)生產(chǎn)基地的多元化來(lái)實(shí)現(xiàn)“低成本生產(chǎn)”。目前，三星重工正通過(guò)向中國(guó)船廠外包船舶分段制作業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)充其生產(chǎn)能力。去年，三星重工還與舟山太平洋海工合作，**將整船建造工作分包給中國(guó)船廠。

盡管如此，受美國(guó)可能對(duì)中國(guó)實(shí)施高強(qiáng)度制裁影響，韓國(guó)造船界預(yù)測(cè)三星重工向東南亞等中國(guó)以外地區(qū)拓展的步伐將加快。今年4月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布了對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，對(duì)中國(guó)公司擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶、中國(guó)造船舶、中國(guó)籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。

對(duì)于三星重工而言，與越南合作造船，是其“全球運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略中減少對(duì)中國(guó)外包依賴的重要一環(huán)。

從中國(guó)轉(zhuǎn)向東南亞？造船巨頭加速全球版圖擴(kuò)張

據(jù)了解，與三星重工合作的越南船舶機(jī)械工業(yè)公司前身為榕桔造船廠（Dung Quat Shipyard），該船廠曾于2012年交付過(guò)一艘101900載重噸阿芙拉型油船，但此后因經(jīng)營(yíng)問(wèn)題逐漸衰落。2013年，越南政府通過(guò)重組越南船舶工業(yè)總公司 （Vinashin）的破產(chǎn)資產(chǎn)，成立了越南船舶工業(yè)公司（SBIC），越南船舶機(jī)械工業(yè)公司成為其下屬企業(yè)。

2024年1月，越南船舶工業(yè)公司連續(xù)發(fā)布公告確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)程序，標(biāo)志著越南*大造船企業(yè)*終未能擺脫歷史債務(wù)危機(jī)。此后，越南船舶機(jī)械工業(yè)公司被納入原越南國(guó)家油氣集團(tuán)（現(xiàn)越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)）管理。

今年5月14日，三星重工副社長(zhǎng)南宮金成與越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)董事長(zhǎng)舉行會(huì)晤，討論了在**造船領(lǐng)域合作的可能性。南宮金成當(dāng)時(shí)表示：“此次會(huì)晤是三星重工打開越南市場(chǎng)，開展廣泛合作的起點(diǎn)。與越南核心能源企業(yè)越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)建立合作關(guān)系，將成為三星重工今后推進(jìn)項(xiàng)目的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

南宮金成強(qiáng)調(diào)：“三星重工是在智能造船技術(shù)領(lǐng)域具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，在俄羅斯、中國(guó)等主要國(guó)家擁有國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。三星重工準(zhǔn)備提供滿足國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的造船設(shè)備，并在船舶組裝計(jì)劃制定、勞動(dòng)力培訓(xùn)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等多方面為越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)提供支援。”

對(duì)此，越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)回應(yīng)稱：“越南船舶機(jī)械工業(yè)公司將成為與三星重工合作的合適伙伴。希望以雙方的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，為越南市場(chǎng)開發(fā)現(xiàn)代化船型并推進(jìn)造船項(xiàng)目。”

雙方計(jì)劃，結(jié)合三星重工的船舶設(shè)計(jì)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以及越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)的本地生產(chǎn)設(shè)施，合作建造原油運(yùn)輸船和成品油運(yùn)輸船。合作內(nèi)容包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)、成本降低及推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本地化建造方案。初期將聚焦亞洲市場(chǎng)需求旺盛的MR型油船建造，后續(xù)逐步拓展至蘇伊士型大型油船建造領(lǐng)域。

與三星重工的合作被視為越南造船業(yè)的重要轉(zhuǎn)機(jī)。長(zhǎng)期以來(lái)，越南國(guó)有造船部門因負(fù)債高企、項(xiàng)目延遲及運(yùn)營(yíng)效率低下陷入低迷，而此次與作為全球**造船企業(yè)的三星重工合作，為其吸收先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)、恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力提供了契機(jī)。越南國(guó)家工業(yè)與能源集團(tuán)期待通過(guò)此次合作，提升本土技術(shù)實(shí)力，增強(qiáng)在全球油船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。